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Citroën et moi

Réflexions automobiles

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Les notes récentes

Lapalisse 2010

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    Retrouvez ici quelques photos prises lors du désormais fameux embouteillage de Lapalisse, un événement unique en France qui a rassemblé cette année près de 600 véhicules en tous genres...

Une journée inoubliable à Monthléry

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    Voici quelques photos prises samedi 18 septembre, alors que l'UTAC avait exceptionnellement ouvert le site de Monthléry aux familles des employés et à quelques invités extérieurs et propriétaires d'anciennes populaires françaises. Nous avons ainsi pu parcourir le mythique grand circuit et revivre l'espace d'une journée la magie de ce lieu d'histoire...

Traversée de Paris 2010

  • Arrivée vers 11h00 aux Fontaines du Trocadero
    La traversée de Paris est devenue au fil des années un événement incontournable dans le petit monde de la voiture ancienne...Organisée par l'association "Vincennes en Anciennes", son principe est simple : profiter du calme de la circulation parisienne d'un dimanche de janvier pour sortir nos anciennes de leur hibernation et effectuer un parcours au sein de la capitale. C'est l'occasion de partager un moment chaleureux (malgré le froid polaire qui a régné aujourd'hui) et de croiser des équipages hétéroclites puisque tout ce qui roule ou presque se côtoie au feu rouge. Cette année, après un départ donné sur l'Esplanade du Château de Vincennes, passage par Bastille, les Champs-Elysées, la place Vendôme, Montmartre, et enfin le Trocadero. Voici quelques photos de cet événement pas comme les autres...

Commémoration 50 ans de l'accident de Camus

  • E - Thierry Dubois explique les circonstances de l'accident
    C'est 50 ans jour pour jour après l'accident qui a coûté la vie à Camus et Gallimard que nous nous sommes rendus sur les lieux à l'initiative de Thierry Dubois. Nous avons refait le voyage entre Sens et Villeneuve-La-Guyard puis Villeblevin où le corps de Camus fut veillé la nuit du 4 au 5 janvier. L'occasion d'un moment d'émotion sur les bords de cette Nationale 6 si belle et si dangereuse, particulièrement dans les années 60. Voici quelques photos de l'événement baignées d'une belle lumière hivernale...

Eurocitro 2009

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    Découvrez les photos d'Eurocitro 2009. Un cru exceptionnel ! Plus de 2600 véhicules, un camping plein à craquer, une ambiance comme nulle part ailleurs, une tempête de ciel bleu, des participants ravis (dont moi) un superbe musée éphémère des plus beaux véhicules du Conservatoire Citroën et de plus en plus de très belles voitures, même pour les plus récentes... L'enthousiasme pour la marque aux Chevrons ne faiblit pas, bien au contraire...découvrez une selection de photos en avant-première...

Rallye Vacances 65 : de Paris à Vienne (partie 1)

  • 16 - L'Hôtel des 500 bornes
    Ca y est. après tant d'attente, nous sommes enfin arrivés au jour J, le 8 juillet, départ du Rallye "Vacances 65" organisé par Thierry Dubois. Ce n'est pas un rallye comme les autres : ici, pas de chronométrage ni de moyenne imposés : juste un road book indicatif et des points de rassemblement. Le but est de se retrouver, de partager, de revivre un âge d'or disparu, de sortir du quotidien, du présent, pour se retrouver, une fois n'est pas coutume, dans les illusions de la nostalgie. Eric, un des participants du Rallye travaillant, comme moi, pour un constructeur automobile, a écrit cette définition parfaite de la nostalgie : "La nostalgie, c'est comme un bain chaud. Elle dégage un sentiment de bien-être et permet de se soustraire à la réalité froide de tous les jours. N'est-ce pas qu'autrefois tout était mieux, plus paisible, plus doux, plus vrai ? Ou n'est-ce qu'une illusion, puisque, pour demain, aujourd'hui est déjà le passé"... Je vous invite à découvrir quelques photos de cette semaine inoubliable. Je vous invite aussi à lire ma note "Vacances 65", qui évoque ce Rallye en mélangeant le réel et l'imaginaire...Bonne route !

Rallye Vacances 65 : de Vienne à Grasse (partie 2)

  • 16 - L'Esterel
    Suite du Rallye. Nous repartons de Vienne pour la deuxième partie du voyage, sur la N7. En dehors de quelques traversées d'agglomérations devenues difficiles, la N7 reste une très belle route au Sud de Valence. De longues lignes droites paisibles au son des cigales et abrités par les platanes aux traversées de villages beaucoup moins difficile qu'à l'époque, la route est un vrai régal et passe presque trop vite. Nous nous retrouvons toujours avec plaisir aux points de rassemblement pour échanger nos impressions. Nous avons connu très peu d'incidents mécaniques, preuve que nos voitures sont en forme...et ont été bien préparées. En route pour la suite du voyage...

Rallye Vacances 65 : de Grasse à Menton (partie 3)

  • 11 - Chez Thierry
    La fin du voyage approche, nous voici sur la Côte d'Azur. Le temps est magnifique, les payasages grandioses...mais la circulation se densifie. Nous nous arrêtons au poste frontière de Menton, étape ultime, et nous passons et repassons devant des douaniers médusés qui n'avaient certainement pas vu cela depuis le Corniaud. Nous finirons ensuite par rejoindre Saint-Paul de Vence, avec un rassemblement sur la place principale qui nous vaudra une affluence record de touristes qui feront crépiter leurs appareils photos... A dans deux ans....

ICCCR 2008

  • CIMG2349
    4 ans déjà...oui, 4 ans ont passé depuis le dernier ICCCR d'interlaken (Suisse). Derrière ce nom barbare se cache le plus grand rassemblement de collectionneurs et adorateurs de la marque aux Chevrons. Un grand shoot Citroën où l'on croise des engins de toutes sortes, des hommes et femmes (si, si, il y en a aussi) venus pour certains de très loin, Etats-Unis, Australie, Europe de l'Est, Danemark, et pour les autres de France, Pays-Bas, Allemagne et Italie, les quatre grands pays où l'on rencontre le plus de collectionneurs de Citroën. Cette année, c'est donc près de Rome, en Italie, que se déroule cet événement tant attendu...

Traversée de Paris - Janvier 2008

  • 13 - Julien sur le Tricycle Benz : teuf, teuf, teuf...
    Quelques photos choisies de la Traversée de Paris 2008, organisée par Vincennes en Anciennes. Une très belle manifestation qui nous a permis de redécouvrir la Capitale en Ancienne : succès garanti, comme le montre l'affluence record (340 participants inscrits ainsi que beaucoup d'autres...), ainsi que la foule venue admirer les machines au Trocadéro. Et en plus, le soleil était de la partie...

La Route Nationale 7 en DS 19

  • 14
    Au départ, il y avait une vraie raison qui m'a décidé à entreprendre un périple de près de 1.000 kilomètres jusqu'à Castellane. En effet, j'avais demandé à mon ami Henri Fradet de bien vouloir se pencher sur l'allumage de ma DS 19 qui commençait à donner des signes de faiblesse. Seul hic, il fallait descendre en voiture à Castellane avec la dite DS, en risquant de tomber en panne. Qu'à cela ne tienne, j'ai fait réparer l'allumage à Paris...et je suis quand même descendu à Castellane au volant de ma DS 19 en compagnie de Thierry, dont vous connaissez tous le site internet passionnant sur les Nationales 6 et 7. Nous partîmes à 6h00 du matin, et ce fut un moment extraordinaire de revivre avec cette DS 19 qui fonctionnait à merveille la descente de la Nationale 7 jusqu'à l'Esterel, puis la montée de la Route Napoléon jusqu'à Castellane. Il nous a fallu deux jours pour accomplir ce périple, et nous n'avons vraiment pas trainé ! Que de belles images récoltées le long de ces routes de légende...je vous en ai sélectionné 14, dont certaines passées en sépia nous replongent 40 ans en arrière...En route...!

Tour de France (décembre 05)

  • 4
    Quelques semaines de break m'ont permis de réaliser un vieux rève : celui d'effectuer un tour de France presque sans contraintes horaires, afin de rencontrer des amis, m'arrêter devant un paysage ou dans un village, flâner, admirer... Un voyage au fil des autoroutes et nationales, agrémenté d'un temps d'hiver magnifique. C'est ce voyage qu'évoquent ces quelques photos...

L'incroyable Musée Citroën d'Henri Fradet

  • 13
    Henri Fradet a mis 25 ans à rassembler une collection fabuleuse de Citroën de l'immédiat après-guerre à 1975. Les véhicules qu'il a trouvés se caractérisent par un état de conservation exceptionnel, avec pour la plupart quelques milliers de kilomètres, elle n'ont subi aucune restauration et sont toutes en état de marche. La visite de ce Musée, situé dans un cadre magnifique à Castellane vaut le voyage. En voici un (court) aperçu...

Jubilée DS 2005

  • Le défilé
    Un moment exceptionnel et inoubliable: le jubilée DS qui a eu lieu du 6 au 9 octobre a tenu ses promesses : nombre et variété de voitures présentes, animations, boutiques, expositions : il était impossible de s'ennuyer et ce week end passa trop vite. Voici quelques photos pour le souvenir ...en attendant le prochain jubilé en 2055 ?!!!

Sortie Idéale DS : l'expo Bertoni

  • 12 L'expo
    Le 21 mai dernier, je participais à une sortie émouvante à Sceaux, avec mon Club Idéale DS, sur les traces de Bertoni (voir la note qui lui est consacrée). Le rendez-vous au Parc de Sceaux nous permit d'admirer de nombreuses créations du styliste génial de Citroën qui accompagna les 30 plus belles années de la marque, avec les Traction Avant, 2 CV, DS et Ami 6. Vous pourrez admirer quelques photos des Citroën présentes à cette sortie, sa maison, l'endroit où il est enterré, ainsi 2 visuels de l'expo fort intéressante...Bonne visite.

L' ICCCR 2004

  • P8150344
    Août 2004 : le rassemblement mondial des citroënistes se tient à Interlaken, en Suisse, sur un magnifique sîte, un aérodrome au milieu des montagnes. 3 jours (seulement) pour découvrir des milliers de citroën de tous types, de toutes versions, de la plus ancienne à la plus récente...Ce fut un moment de bonheur intense, qui a lieu malheureusement tous les trois ou 4 ans...Il semblerait que le prochain se déroule en Italie...

L'Âge d'Or Monthléry 2004 : l'album souvenir

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    2004 fut la dernière édition de l'Âge d'Or à Monthléry. C'est avec beaucoup d'émotion que j'y ai fait mes dernières photos de cet événement unique organisé sur un circuit mythique qui a accompagné l'aventure automobile tout au long du XXème siècle. L'Âge d'Or est a présent organisé sur le circuit de Dijon, et y connaîtra, je l'espère, le même succès. Mais la magie de Monthléry a quant à elle vraissemblablement disparu à jamais...

Visite au conservatoire citroën

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    La visite du conservatoire Citroën fut un privilège (ce n'est pas un musée) et un moment jubilatoire pour le passionné que je suis. Le conservatoire a vu le jour il y a quelques années seulement lorsque J-M Folz, nouveau PDG du groupe demanda à voir le patrimoine Citroën et qu'on le traîna dans de sombres sous-sols pour lui montrer quelques véhicules pleins de poussière : personne ne prenait soin jusqu'alors de s'occuper de la "mémoire" de Citroën. C'est désormais chose faite et Citroën reconstitue petit à petit toute sa gamme avec des véhicules en parfaite condition ou restaurés, et y ajoute systématiquement toutes les nouvelles productions sorties de chaîne. Il est également possible de demander un certificat d'authenticité pour son véhicule, étant donné que le conservatoire a recueilli tous les registres de production...Si vous avez la chance de pouvoir visiter cet endroit, allez y, c'est magique...

Mon garage actuel : Ami 6 berline 1963

  • 14
    L'Ami 6 blanc carrare de 1963 trouvée l'été dernier a enfin rejouit mon garage, après une longue remise en route. Avec ses 50.000 kilomètres d'origine, son entretien scrupuleux et son historique limpide (1 seul propriétaire), elle est dans un magnifique état d'origine, sans aucune corrosion. La remise en route ne concerna donc que la mécanique et les freins, et vous avez pu en suivre les différentes étapes sur mon site. Elle roule enfin, et plutôt bien ! Voic quelques photos permettant de se faire une idée de cette voitures au style unique !

Mon garage actuel : DS 19 1958

  • 4 Ma DS 1958
    C'est le tout premier modèle de DS, la conduire est une expérience unique et la regarder, un enchantement...

Mon garage actuel : GS Club Convertisseur 1973

  • 9 - Sur l'autoroute A10...
    Voilà un achat qui n'étonnera pas les lecteurs assidus de Citropersoboulot. J'ai en effet écrit le 19 janvier dernier un article intitulé "Ah non, pas une GS !", dans lequel je faisait part de mon intérêt pour le modèle. Et là, surprise, je trouve la GS de mes rèves moins d'un mois plus tard. C'est encore une belle histoire : une GS 1220 Club de décembre 73, avec l'option boïte à convertisseur, seulement 73.000 km d'origine, 1ère main, jamais repeinte et dans un état absolument incroyable de fraicheur. Je dois cette trouvaille à mon ami Damien qui a effectué une très efficace veille des parutions d'annonces. Je roule donc depuis quelques jours en GS, et je peux vous dire que les 500 premiers kilomètres m'ont confirmé ses très grandes qualités : moteur, confort, tenue de route, freinage, et un look...décalé.

Ma CX 2000

  • CIMG3890-1600

Celles que j'ai eues : Ami 6 break club 1968

  • 6
    Après la berline de 63, voici un break club de 1968 qui rejoint mon Garage. Cette voiture a été restaurée par son ancien propriétaire qui l'a conservée plus de 25 ans. Elle a donc un historique limpide et son état est remarquable, et pour cause : la famille qui me l'a vendue compte un ancien agent Citroën et un carrossier toujours en activité qui a restauré toute la carrosserie, en y passant, m'a t'il dit, un temps sans commune mesure avec la valeur de la voiture. Le moteur, un échange standard Citroën de seulement 40.000 km, vient d'être révisé, la segmentation est neuve, ainsi que l'allumage. La boîte a été également ouverte. J'y ai mis un intérieur d'Ami 6 break en skaï d'époque, qui présente beaucoup mieux que l'intérieur d'origine fatigué : bref, elle est prête à me rendre de bons et loyaux services : Elle me sert le week-end, et je n'hésite pas à l'utiliser, car elle ne correspond pas aux standards de mes véhicules d'origine tout en étant en très bon état de marche et de présentation : je voulais une ancienne pour le quotidien, afin de l'utiliser sans étât d'âme : la voici !

Celles que j'ai eues : Citroën DS 23 i.e.

  • 1 ma Citroën DS 23 i.e.
    La déesse de la route. Quel symbole ! La Citroën DS 23, ultime évolution de l'espèce vous attend...

Celles que j'ai eues : Dyane 4 1968

  • P1010088
    Pas très sexy, une Dyane 4...pas très rapide non plus d'ailleurs. Mais beaucoup de charme dans cette couleur et surtout dans cet état que l'on peut qualifier de concours. C'est Philippe Losson qui me l'a vendue : j'étais allé le voir pour lui dire bonjour...et je suis reparti avec cette auto qui n'avait que 40.000 km d'origine. Je regrette aujourd'hui de l'avoir vendue trop vite : avec son toit en toile découvrable, elle était très agréable en été. Je m'en suis séparé sur un coup de tête car je ne savais pas où la garer. J'aurais certainement dû y penser avant me direz vous...la prochaine fois, je prends un parking, promis !

Celles que j'ai eues : Citroën Traction Avant 1954

  • Ma traction avant
    Voici quelques photos de ma Traction Avant 11 BL 1954. Bienvenue à bord...

Sortie de grange

  • Sortie de Grange d'un lecteur : ID 19 1967
    Cet album est le vôtre : j'y publierai les photos de vos "sorties de granges" ou épaves retrouvées...

Mes liens : Automobiles d'autrefois

  • L'âge d'or de la Carrosserie Française
    Quelques très beaux exemples de créations réalisées par les plus grands carrossiers français...à regarder sans attendre...
  • Sur ma route
    Le coup de coeur du mois. Un beau site sur les routes de France, et beaucoup d'informations pertinentes pour préparer son road movie...
  • Une mémoire pour l'autodrome
    Un site dédié à la sauvegarde de l'autodrome de Monthléry, lieu d'histoire et de mémoire de l'automobile. Nombreux articles intéressants et infos importantes en provenance de l'exploitant des lieux, l'UTAC.
  • Le garage de Thierry Dubois
    Thierry Dubois a créé ce blog consacré à ses autos, leur histoire, leur restauration...intéressant et bien écrit, comme toujours, cher Thierry...
  • Autos International, le site de l'automobile de collection
    Le site partenaire de LVA, l'autre grande revue sur la voiture ancienne. Très nombreuses annonces.
  • Les panneaux Michelin
    L'histoire des panneaux Michelin qui peuplent nos routes françaises depuis les années 20.
  • Road Movie
    Un site superbe sur le patrimoine routier et urbain avec de nombreuses photos de publicités murales, commerces anciens, publicités dans le métro. Un plongeon dans le passé !
  • Le site du magazine Gazoline
    Le site du magazine phare de la voiture ancienne. Beaucoup d'informations.
  • Nationale 6 et 7
    Le site de Thierry Dubois sur la Nationale 6 et 7. Pour les nostalgiques des années 50-70, lorsque l'autoroute n'éxistait pas encore...Un site superbe régulièrement remis à jour.

Mes liens : petites annonces

  • Où trouver les plus belles DS...
    Philippe Losson est devenu un ami. Il parcours les routes toutes l'année à la recherche des plus belles Citroën. J'y ai acheté plusieurs voitures et je ne peux que recommander son sérieux et son professionnalisme. En plus, il est à Tournus, sur la RN 6...destination idéale pour le week end...
  • Novaweb
    Un annuaire de nombreux sites de négociants d'anciennes affilés. A découvrir...
  • Anciennes de France
    Un bon site de petites annonces d'anciennes. On peut y faire des afaires...

Mes liens : pages Citroën

  • Club DS Révolution 55
    Allez flâner sur le nouveau site du club DS Révolution 55...il mérite la visite par son design et sa richesse...incontournable !
  • Le site de la GS
    La GS ? Quelle idée ! Longtemps délaissée par les collectionneurs pour son image ringarde et sa fabrication "biodégradable", la GS qui fut un temps le modèle le plus vendu en France se fait de plus en plus rare. Raison de plus pour redécouvrir le modèle, première incursion de Citroën dans la catégorie des voitures "moyennes", mais authentique Citroën par ses solutions techniques et ses qualités dynamiques...ce site fort bien fait comporte une mine d'informations et des petites annonces pour trouver la GS de vos rèves...
  • Le site du Club Idéale DS France
    Voici le nouveau site de mon Club DS...
  • Les Citroën en Asie
    Voici un thème peu commun : les Citroën en Asie. Pierre habite en Asie et sa passion pour Citroën l'a incité à faire un site très intéressant sur les DS présentes dans ces contrées lointaines : Japon, mais aussi Birmanie ou encore Cambodge. Très complet, ce site intéressant nous apprend que là aussi, des passionnés de DS existent et circulent même parfois en DS, ce qui est autrement plus difficile que chez nous, ne serait-ce que pour l'entretien. Les DS en Asie? voici un bon sujet d'article pour votre serviteur. En attendant, allez voir sur ce site qui mérite une visite...
  • Garage Crescia
    Un spécialiste renommé qui restaure toutes les Citroën et en particulier les Chapron, avec une qualité exceptionnelle. Egalement un Musée Citroën à visiter sur RV.
  • Pièces détachées DS
    Un spécialiste de la pièce DS qui propose de télécharger un catalogue très complet.
  • Génération CX
    La CX revient ! N'en déplaise à certains, c'est une vraie Citroën dotée de qualités routières rares. Ce site est le meilleur consacré à ce modèle.
  • Les carrosseries spéciales Traction Avant
    Très beau site sur les carrosseries spéciales (coupés, cabriolets et autres) de la Traction Avant.
  • La Traction universelle
    Le site sympathique du club Traction le plus important en France.
  • SM Passion
    Un site très complet avec historique, anecdotes et petites annonces sur une autre citroën mythique, la SM.
  • Le nuancier de la DS
    Un site remarquable qui recense toutes les couleurs des DS. Indispensable pour les collectionneurs en quête d'origine et intéressant pour les autres.
  • Le site d'Idéale DS
    Le site de mon club...où je retrouve avec plaisir de très nombreux passionnés et de belles voitures...
  • Le site qui recense tous les sites sur Citroën
    Un site qui regroupe l'essentiel des sites existants sur Citroën...
  • Un site sur la SM et un nom qui lui est associé : Régembeau
    Un site qui regorge d'informations sur cette Citroën fabuleuse, la SM.
  • Nuancier DS-ID
    Pour tout savoir sur les couleurs des DS et ID...Une mine d'informations utiles
  • Site sur Paul Mages
    Un site intéressant sur Paul Magès, père de l'hydrlique Citroën et inventeur de génie.
  • Site sur la marque Citroën
    Un site dédié à Citroën avec l'actualité de la marque actuelle et ancienne.
  • L'expo Bertoni
    Un site complet sur ce génie qui contribua à la conception des 3 modèles les plus mythiques de Citroën : Traction, 2 CV, DS mais qui dessina également l'Ami 6...
  • Passion citroên
    Un site très très complet sur la passion vouée par de nombreux amateurs à la marque citroën, nombreuses rubriques, petites annonces, liens, trombinoscope etc...
  • Un site qui a de l'ID...
    Beau site très complet d'un possesseur d'une ID de 68.

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Expédition Centre-Asie : exploit ou tragédie ? (partie 4)

10. Fin du voyage...

En Birmanie Les hommes exténués auraient certainement souhaité que l'aventure s'arrête ici. Pourtant, le voyage doit continuer. Citroën s'était en effet engagé auprès du Gouverneur Général à ce qu'ils passent par l'Indochine, en hommage aux français exilés sur cette terre lointaine. Le groupe doit ensuite continuer son voyage en torpédo via Rangoon, Le Siam, la Birmanie, les Indes, le Sud de la Perse, l'Irak et le Liban. 

Le 26 février, Audouin-Dubreuil quitte Pékin afin d'organiser la suite de l'expédition. Il serre la main de Haardt, sans savoir qu'il ne le reverra plus vivant. Ce dernier est très affaibli par ce périple. Il mourra d'une pneumonie deux semaines plus tard à Hong Kong. 

Malgré la tristesse, l'aventure ne peut pas s'arrêter. Elle sera juste écourtée. Les 7 Autochenilles ainsi que la dépouille de Haardt seront embarquées sur le Félix Roussel, en partance pour la France. Pendant ce temps les membres de l'expédition seront répartis en trois groupes distincts :

Le premier sera le groupe cinéma avec Morizet et Sauvage, le deuxième ira au Nord du Tonkin puis à Saïgon avec Iacovleff et Williams, et le troisième passera par le Laos et chassera au Pays des Moïs.

Affiche expo Le voyage se déroulera sans difficulté particulière et la beauté des paysages ne suffira pas à faire oublier la tristesse et les blessures invisibles...

Le 29 avril 1932, Le Félix Roussel arrive en vue des côtes françaises. Citroën monte à bord, très ému. L'expédition vient de prendre fin. Les hommes sont accueillis en héros, ils ne réalisent pourtant pas leur exploit. Ils ont ramené des centaines d'objets, de photos, de croquis, de prélèvements. Malgré toutes leurs souffrances, ils n'ont pas failli et chaque site exploré, chaque peuple rencontré sont autant de morceaux de bravoure. L'intérêt scientifique et culturel de l'Expédition Centre-Asie est immense et va bien au delà des attentes. Un long travail d'analyse et de retranscription va pouvoir démarrer pour en tirer les enseignements et élargir nos connaissances sur une région si peu connue en Occident.

11. Concilier l'inconciliable

Pour les membres de l'expédition, il est temps...de prendre son temps, d'approfondir, de se recueillir,et de se reconstruire. Pour Citroën, le temps...presse : il faut tirer parti des retombées de l'expédition. Vite.

Le 2 mai, Haardt est enterré au cimetière de Passy. Le 3 mai, André Citroën convoque Iacovleff, Point, Audouin, Georger. Il leur déclare : "L'actualité est toujours immédiate et bien souvent éphémère". Il convient de "justifier pour l'opinion publique l'énorme somme d'argent et d'énergie dépensée, ainsi que prouver le bien-fondé des nombreux sacrifices consentis pour réaliser cet exploit".

P1020024-1300 En résumé, les français ont suivi avec passion l'expédition, il ne faut pas les décevoir et très rapidement leur en montrer les fruits.

On peut comprendre Citroën : il est logique qu'il cherche à associer l'exploit accompli à son entreprise et à ses produits. Nous sommes en 1932. La crise est toujours là. Les caisses sont vides. Les sommes engagées pour financer l'expédition ont été considérables. Tout doit être fait pour rentabiliser l'investissement et tirer un bénéfice commercial de la Croisière Jaune. Il va demander une exposition, un film, un livre, des brochures, des reportages...en un mot, il va organiser un vrai merchandising de l'expédition au grand dam des membres de l'expédition qui vivent cette précipitation comme une trahison. Iacovleff s'emporte :"Avec Monsieur Citroën, on tombe toujours dans l'imprévu".

Une grande partie des collections n'est pas encore arrivée. Theilhard de Chardin est toujours en Asie. Il apprend la nouvelle avec stupéfaction. Hackin, conservateur du Musée Guimet, est quant à lui encore au Japon. il est furieux.

Peu importe. Le calendrier d'une entreprise n'est pas compatible avec celui des chercheurs et des artistes. Citroën organise à la hâte une grande exposition au Palais de la Place de l'Europe et y invite le tout-Paris. Elle est inaugurée le 18 juin 1932. Une grande partie des trésors de la Croisère Jaune manque, mais le mécanisme fonctionne. Isolés, les membres de l'expédition sont amers mais ne laissent rien percevoir, du moins en public...Ce qu'ils ne savent pas encore, c'est que la Croisière Jaune aura un retentissement culturel immense et restera un exploit inégalé et inégalable...   

Epilogue

En août 32, Victor Point se suicide. Victime de la Croisière Jaune ? Nous n'en serons jamais rien. 

Point En juillet 33, l'ouvrage "officiel" de Fèvre sort en librairie. Il  rencontre un immense succès.

En mars 34, le film "La Croisière Jaune" sort enfin. C'est un des premiers longs métrages sonores. Là aussi le succès est au rendez-vous. Les spectateurs découvrent les cités perdues, les paysages grandioses, les peuples inconnus...

De 1933 à 1935, près de 100 conférences sont organisées. Le travail scientifique sera finalement mené à son terme alors que Citroën est quant à lui contraint de quitter son entreprise, ruiné. Il décèdera quelques mois plus tard, en juillet 1935.

Aujourd'hui encore, la Croisière jaune n'a pas livré tous leurs secrets. Elle représente un témoignage inestimable. Une telle mission serait tout simplement impossible à réaliser de nos jours et les œuvres rassemblées lors de l'expédition ne pourraient plus l'être aujourd'hui.

Le temps a passé. Les hommes ne sont plus là, leurs souffrances, leurs frustrations ont progressivement disparu. Il ne reste que l'exploit, immense, et les retombées culturelles et artistiques, inestimables. 

La Croisière Jaune ? Un exploit tragique.

Sources et bibliographie :

La Croisière Jaune, sur la Route de la Soie. Ariane Audouin-Dubreuil, Ed. Glénat

L'expédition Centre-Asie. Ses buts, son itinéraire, son matériel. Edité par la Sté de Géographie.

 "L'exposition des Expéditions Citroën". Bulletin Citroën

La Croisère Jaune. William Fèvre, Ed. Plon

L'épopée de la Croisière Jaune. Jacques Wolgensinger, Ed. Robert Lafon

La Croisière Jaune, Chroniques, 1929-33, Eric Deschamps, Ed. ETAI

http://www.croisieres-citroen.com/Croisieres_Citroen/Bienvenue.html

19 juin 2010 dans Citroën et moi |

Commentaires

Didier Rols

J'ai oublié de te parler d'Eric Massiet du Biest qui après avoir refait la Croisière Noire en Traction en 2007
http://biotreck.org/modules.php?name=T3_News&catid=64&section=2&theme=T3_BIOTRECK
s'attaque à la Croisière Jaune... pour fêter dignement ses 80 ans!
http://www.t3.fr/modules.php?name=T3_Article&op=art_exp&sid=619&catid=93http://www.t3.fr/modules.php?name=T3_Article&op=art_exp&sid=619&catid=93
Souhaitons-lui de pouvoir boucler le budget et de nous rammener de superbes images.

Rédigé par : Didier Rols | 21 juin 2010 à 00:01

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